Дмитрий Анатольевич! Вы поднимаете правильные проблемы, мешающие обществу. Но часто после бурной деятельности чиновников по устранению таких проблем становится еще проблемнее. Уже сейчас в массах растет уверенность, что техосмотр не только не отменят, а, наоборот, затраты на это мероприятие только вырастут. Этому есть все основания: 1. Ликвидация тех.осмотра в МРЭО ГИБДД - владельцы новых автомобилей, беспроблемных, гарантийных и находящихся на продлённом техобслуживании у дилеров производителя (до 5-7 лет) проходивших техосмотр без взяток, вынуждены будут идти в коммерческие структуры, но уже совсем по другим расценкам. 2. Расширение количества коммерческих структур не приведет к росту конкуренции и снижению расценок, а наоборот - приведет к росту цен. Снижение количества машин на одну точку заставит их хозяев искать стимулы сохранения и увеличения прибыли, которыми окажутся: а) прямое повышение; б) расширение существующей практики обмана автовладельцев в виде каких-либо "выявленных" неисправностей или несоответствий, пока тот не заплатит отступные. 3. Как и почти любое вводимое новшество, изменение и "упрощение" процедуры закончится обрастанием новыми правилами и инструкциями по примеру изречения Лао-Цзы "Чем больше законов и инструкций - тем больше разбойников и воров". Если действительно надо решить эту проблему (включая коррупцию в этой сфере), нет ничего проще, кроме административного решения (т.е. желания): 1). Для новых, гарантийных (и с официально продлённой гарантией, тех.обслуживанием дилера производителя) отменить техосмотр, приравняв к нему ежегодную отметку с печатью о ТО в сервисной книжке (ежегодное ТО у дилера шире, качественнее и надежнее с т.з. безопасности, чем эти дополнительные техосмотры в ГИБДД или коммерческих структурах). Это можно вводить сразу, не затягивая, и очереди сократятся, пока чиновники будут из ерунды "творить" нечто. 2). Для остальных автомобилей: а) для прошедших диагностику (заказ-наряд и квитанция об оплате) - аналогично пункту 1; б) для прошедших ремонт с диагностикой - аналогично пункту 2а; в) для остальных - ответственность владельца автомашины за эксплуатацию (в движении) с неисправностями, с которыми эксплуатация а\м запрещается. Этого достаточно!